Ольга Филиппова предлагает Вам запомнить сайт «Краски мира»
Вы хотите запомнить сайт «Краски мира»?
Да Нет
×

Интересные места для туризма и путешествий

Деревья-завоеватели пространства

развернуть
БеЛАЗ-540А 
Люди моего поколения хорошо помнят, что такое Знак качества. Присваивался он и автомобилям. А многие ли помнят, какой именно автомобиль первым удостоился этого знака? Это был карьерный самосвал БелАЗ-540А. Наверное, неслучайно знаменитая серия "Из коллекции "За рулём" началась в январе 1973 года именно с этого автомобиля.
Немного истории. Грузовые автомобили с опрокидывающимися кузовами (самосвалы) начали строить на Ярославском автозаводе в 1935 году (ЯС-1). Для строек они были просто незаменимы. Их доля в общем производстве грузовиков значительна. Несколько особняком среди них стоят карьерные самосвалы, представителем которых и является БелАЗ-540. Они имеют очень большие габариты, грузоподъёмность и не предназначены для движения по дорогам общего пользования. Их среда обитания – карьеры. Чтобы управлять таким автомобилем, нужно иметь водительское удостоверение с обычной категорией С. Ведь это одиночный грузовой автомобиль с полной массой более 3500 кг. Но этого недостаточно. Необходим опыт безаварийной работы и специальная стажировка. Интересно, что, например, в Канаде доверяют водить 180-тонные самосвалы... девушкам. Считается, что в силу присущей им особой женской аккуратности они более бдительно следят за показаниями приборов, которых немало, и при малейших отклонениях сообщают об этом механику.
БеЛАЗ-540АВ СССР первый карьерный самосвал появился в 1951 году. Это был предшественник БелАЗа – МАЗ-525. Индекс 525, видимо, выбран неслучайно. Грузоподъёмность составляла 25 тонн. Несколько слов о нём. На нём впервые появились 12-цилиндровый дизель, гидроусилитель руля, планетарные редукторы в ступицах задних колёс. Между двигателем и сцеплением была установлена гидромуфта (как на ЗИМе). Задние колёса диаметром 1,72м крепились к кузову жёстко, без подвески. Эти самосвалы с 1951-го по 1959-й гг выпускали на Минском автозаводе, затем, до 1967-го, на БелАЗе.
В 1965 году на Белорусском автозаводе в Жодино начался выпуск принципиально нового карьерного самосвала с передовым для того времени дизайном – БелАЗ-540. Этот автомобиль, первый обладатель Знака качества, заслуживает того, чтобы рассказать о нём подробнее.
Автомобиль-самосвал БелАЗ-540 грузоподъёмностью 27 тонн предназначен для массовой транспортировки грунта, скальных пород и других материалов на карьерных работах при использовании в комплексе с экскаватором с ковшом объёмом 3-4 куб. м. Ёмкость кузова – 15,3 кубометра. Кузов установлен на раме на резиновых амортизаторах. Для предотвращения примерзания грунта предусмотрен обогрев днища отработавшими газами. Одноместная кабина смещена влево и расположена рядом с двигателем. Снаряженная масса автомобиля – 21тонна. Максимальная скорость – 55км/ч.
БеЛАЗ-540АЧто же представлял собой этот самосвал в конструктивном плане? Начнём с двигателя. На первых БелАЗах, как и на МАЗ-525, устанавливали 12-цилиндровый четырёхтактный дизель Д-12А рабочим объёмом 38,88л и мощностью 375л.с. (у МАЗ-525 мощность составляла 300л.с.). Это была модификация знаменитого танкового дизеля В-2. В 1967 году он уступил место ярославскому 12-цилиндровому дизелю ЯМЗ-240, и автомобиль получил индекс 540А. Фактически это два двигателя ЯМЗ-236. Мощность – 360л.с. При этом расход топлива сократился со 125 до 100л/100км. Уменьшился и расход масла. Двигатель широко унифицирован по основным деталям с известными ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, что существенно облегчает его эксплуатацию. На БелАЗе установлены два шестирядных радиатора – масляный и водяной, которые обдуваются двумя вентиляторами.
Очень интересна по своему устройству силовая передача автомобиля. Она состоит из промежуточного трёхвального повышающего редуктора (это необходимо для работы гидротрансформатора), гидротрансформатора, гидромеханической коробки передач, карданной передачи и заднего ведущего моста.
БеЛАЗ-540АГидротрансформатор – одноступенчатый, с двумя реакторными колёсами, коэффициент трансформации – 3,5. Колёса с лопатками отлиты из алюминиевого сплава. Коробка передач, как и у ЛиаЗ-677, не является планетарной. Она трёхступенчатая, двухвальная, с фрикционным переключением передач. Для включения какой-либо передачи масло от насоса с помощью золотникового управления, имеющего механический привод из кабины водителя, направляется к соответствующим фрикционам. Управление переключением передач осуществляется с помощью рычага, расположенного на рулевой колонке, через золотниковый механизм.
Наличие гидротрансформатора в трансмиссии способствует смягчению динамических нагрузок и повышает долговечность трансмиссии.
Гидромеханическая трансмиссия такого же типа с двигателями Д-12А применялась и на восьмиколёсных тягачах МАЗ-535, 537, 543.
Задний мост автомобиля с планетарными колёсными редукторами и одинарной главной передачей достаточно традиционен.
Зато интересна по конструкции подвеска. Она гидропневматическая. Сразу вспоминается подвеска "Ситроена"... Основным элементом такой подвески является гидропневматический телескопический цилиндр, представляющий собой пневматический упругий элемент поршневого типа в сочетании с гидравлическим амортизатором и плунжерным насосом для перекачки жидкости. В качестве направляющих используются реактивные штанги. Боковые силы в передней подвеске воспринимаются поперечной штангой, в задней – двумя продольными рычагами.
Гидропневматическая подвеска обеспечивает огромному самосвалу отменную плавность хода. Шины – 26-слойные, размером 18,00Х25 дюймов. Давление – 5кГ/кв.см.
Рулевое управление – с гидроусилителем. Гидроусилитель – разделённого типа. Насос гидроусилителя руля питается от тех же насосов, что и подъёмник кузова. В случае внезапной остановки двигателя предусмотрена возможность привода насосов от ведущих колёс автомобиля.
БеЛАЗ-540АТормозная система автомобиля включает в себя колёсные барабанные колодочные тормоза с пневмоприводом, центральный барабанно-ленточный тормоз, установленный на ведомом валу коробки передач, и аварийный привод к задним колёсам. Кроме того, двигатель снабжён тормозом-замедлителем с двумя заслонками в выпускных трубах.
В этой связи не могу не вспомнить один фильм ( к сожалению, забыл название). В этом фильме водитель БелАЗа жаловался на то, что клинит тормоз переднего колеса. По его мнению, следовало изменить конструкцию...
Электрооборудование. У БелАЗ-540 оно 24-вольтовое. А его предшественник МАЗ-525 имел 12-вольтовое элекрооборудование с 24-вольтовым стартером (как МАЗ-200). Мощность стартера у обоих самосвалов составляла 15л.с.
На базе БелАЗ-540 была создана 40-тонная модификация – БелАЗ-548. Внешне они очень похожи. Двигатель ЯМЗ получил турбонаддув, и мощность повысилась до 500л.с. (на первых выпусках стояла модификация Д-12А мощностью 525л.с.).
Карьерные самосвалы, в отличие от их младших собратьев, нечастые гости телеэкранов. Помимо вышеупомянутого фильма, БелАЗ-540 можно увидеть в фильме "Королева бензоколонки". Она там залила в его бак 370 литров солярки. Да, бак БелАЗа вмещал 400л...
Ещё помню фильм "Сибирячка" с Валерией Заклунной. В нём мелькнул МАЗ-525.
В дальнейшем на Белорусском автозаводе были созданы новые модели самосвалов грузоподъёмностью до 220 тонн. Модификации грузоподъёмностью 80 тонн и выше оснащаются электрической трасмиссией. Лет 40 назад были попытки оснастить БелАЗ газовой турбиной.
Завод в г. Жодино успешно работает и сейчас. Это уникальное предприятие. Фирмы, которые изготавливают карьерные самосвалы грузоподъёмностью свыше 30 тонн, во всём мире можно пересчитать по пальцам. Но только на Белорусском автозаводе их собирают на конвейере. БелАЗы пользуются хорошим спросом во многих странах. Знак качества первому БелАЗу был присвоен не зря...

Источник →

Ключевые слова: это интересно
Опубликовала Ольга Филиппова , 07.12.2014 в 22:30

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Виктор Иванов
Виктор Иванов ЗДОРОВО, МНЕ НРАВИТСЯ! Текст скрыт развернуть
1
8 декабря 14, в 10:21
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 1
Новые темы
Экстремалы

Экстремалы

Это храбрые из храбрых. Они лежат над пропастью на проволоке, прыгают через огонь и купаются вместе с лавой. Небольшая подборка фотографий с экстремальными спо

Ольга Филиппова 18 янв, 18:35
+1 0
15 фактов о загадочной Зоне-51

15 фактов о загадочной Зоне-51

Зона-51 (Area-51) — секретная военная база, она не значится ни на одной карте, и до недавнего времени она являлась абсолютной тайной. Удалённое подразделение вое

Ольга Филиппова 18 янв, 18:11
+1 1
«Хуже, чем проститутки»: Путин о заказчиках «компромата» на Трампа

«Хуже, чем проститутки»: Путин о заказчиках «компромата» на Трампа

  Президент России Владимир Путин не верит в сообщения о том, что избранный президент США Дональд Трамп «встречался в России в гостинице с девушками пониженной со

Hakobyan Vladimir 18 янв, 18:02
0 0
Ни за что не догадаетесь что показано на картинке! А ведь в XV веке о таком мечтали все женщины...

Ни за что не догадаетесь что показано на картинке! А ведь в XV веке о таком мечтали все женщины...

Каких только вещей не было в прошлом! Бывает, смотришь в музее на экспонат и без подписи никак не можешь угадать, для чего же этот предмет был предназначен. И на

Ольга Филиппова 18 янв, 16:50
+2 0
10 привычных продуктов, которые могут исчезнуть с лица Земли уже через несколько десятков лет

10 привычных продуктов, которые могут исчезнуть с лица Земли уже через несколько десятков лет

Какие-то виды животных и растений неизбежно вымирают, ведь условия на нашей планете постоянно меняются. Вымирающие животные — это грустно, хотя и привычно. А к

Ольга Филиппова 18 янв, 15:49
+1 0
Экстремальные ледовые пещеры мира

Экстремальные ледовые пещеры мира

От Сибири до Швейцарию и вплоть до Южной Америки, ледяные пещеры разбросаны по всему земному шару. Некоторые прячутся в глубине могучих  горных хребтов, в то вре

Ольга Филиппова 18 янв, 14:39
+1 0
Ржавый одновагонный поезд, как символ надежды

Ржавый одновагонный поезд, как символ надежды

Петербургский фотограф Алексей Лощилов приехал в Архангельскую область, чтобы навестить жителей трёх заброшенных посёлков. Одновагонный поезд - это всё, что связ

Ольга Филиппова 18 янв, 13:47
+2 0

Поиск по блогу

Запомнить
Замерзший Байкал: красота са…

Замерзший Байкал: красота самого глубокого и древнего озера на Земле

17 янв, 14:15
+211 26
Эта простая гифка с вращающи…

Эта простая гифка с вращающимися точками пощекочет ваше воображение

16 янв, 09:54
+148 49
Несломленная: она два года б…

Несломленная: она два года была рабыней джихадистов, а убегая от них, наступила на мину

12 янв, 14:57
+106 14
10 странных тайн Луны

10 странных тайн Луны

11 янв, 22:39
+75 40
Все знают о гибели «Титаника…

Все знают о гибели «Титаника», но эти катастрофы намного ужаснее. Топ-5 кораблекрушений ХХ века

11 янв, 19:53
+62 106